RE: Upgrade 2010 - 3

Zitat von Detlef

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Zitat von Harald

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... wenn man es genau nimmt hat die K1200S (und alle Derivate) auch nie einen BKV im eigentlichen Sinn gehabt...

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sondern?

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Na jetzt bin ich aber gespannt.

So hab ich mir das vorgestellt. Uns ne lange Nase wegen des Skiurlaubes machen wollen
Also ich steh morgen nicht im Stau

Zitat von Harald

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Nein, nein ... hat sich eigentlich schon erl.

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Das ist prima. Hat es sich bei BMW ja auch - wenn man mal das Renn-ABS nicht berücksichtigt. Ist das eigentlich ein Bremsen-über-Draht-System oder sind das da noch durchgängige Hydraulikleitungen?

Zitat von Harald

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Scheint eine Kombination zu sein elektrohydraulisch ...

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Dann ist es wohl doch Brehk-bei-Weier.

Moin Klaus,

Glückwunsch zur K13S

is ein geiles Teil...

was nu kommt, ist Warten....

(ich leide mit Dir)

Inzwischen habe ich die ersten Kilometer hinter mir und da ja bekanntlich auch der Winter vorbei ist, somit die Strassen einigermassen sauber sind und die Reifen wieder warm werden, konnte ich die Neue auch artgerecht bewegen.
Ziele waren meine Standardrunden im Pfälzer- und Schwarzwald. Frühes Fazit, das Upgrade war jeden Cent wert. Die 13S macht wirklich Laune. Wenn es nicht schon vergeben wäre, könnte man sagen sie rockt.
Das erinnert mich doch stark an damals als ich meinem Kreidler Mokick den 5,3 PS Zylinder spendiert habe (natürlich nur zum Test auf nicht öffentlichen Strassen)
Die Serienbereifung (Conti Sport Attack) ist top und ich bin am überlegen, ob ich danach (und das ist fürchte ich bald) wie geplant auf MPRII umsteige, oder doch Conti unterstütze und damit Haralds Gehalt sichere.
Den Quantensprung von der RS zur S beim Thema Handlichkeit und Motor muss ich hier bestimmt nicht erläutern.
Hin und wieder vergesse ich noch, daß ich ESA habe d.h. ich ich wechsele eigentlich kaum den Modus (meistens Norm)
Den Schaltassistent als weiteres Schmankerl habe ich auch schon ins Herz geschlossen, denn der ist auch ein nettes (fast hätte ich gesagt geiles) Feature von dem ich ürsprünglich gedacht habe, das braucht man eigentlich nicht, aber ich nehme es mal bei meinem all inclusive, gebraucht Angebot mal mit
Derzeit ist mein Punktestand in Flensburg 0, aber der ist definitiv in Gefahr, mit diesem, neuen Spielzeug.
Im Juni steht die erste Tour in die Alpen an. Das wird bestimmt genial, sofern den GS , die auch dabei ist nicht allzu lange auf mich warten muss.

Fazit (oder neudeutsch bottom line) ich bin doch überrascht, daß ich mich im „hohen Alter von über 50“ noch mal so begeistern kann wie mit 16 zu Mopedzeiten oder, wenn ich eine Aussage hier aus dem Forum klaue:

„Die K1300S ist die wahnsinnigste Art komfortabel unterwegs zu sein – oder die komfortabelste Art wahnsinnig unterwegs zu sein".

Zitat von Klaus

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Inzwischen habe ich die ersten Kilometer hinter mir und da ja bekanntlich auch der Winter vorbei ist, somit die Strassen einigermassen sauber sind und die Reifen wieder warm werden, konnte ich die Neue auch artgerecht bewegen.
Ziele waren meine Standardrunden im Pfälzer- und Schwarzwald. Frühes Fazit, das Upgrade war jeden Cent wert. Die 13S macht wirklich Laune. Wenn es nicht schon vergeben wäre, könnte man sagen sie rockt.
Das erinnert mich doch stark an damals als ich meinem Kreidler Mokick den 5,3 PS Zylinder spendiert habe (natürlich nur zum Test auf nicht öffentlichen Strassen)
Die Serienbereifung (Conti Sport Attack) ist top und ich bin am überlegen, ob ich danach (und das ist fürchte ich bald) wie geplant auf MPRII umsteige, oder doch Conti unterstütze und damit Haralds Gehalt sichere.
Den Quantensprung von der RS zur S beim Thema Handlichkeit und Motor muss ich hier bestimmt nicht erläutern.
Hin und wieder vergesse ich noch, daß ich ESA habe d.h. ich ich wechsele eigentlich kaum den Modus (meistens Norm)
Den Schaltassistent als weiteres Schmankerl habe ich auch schon ins Herz geschlossen, denn der ist auch ein nettes (fast hätte ich gesagt geiles) Feature von dem ich ürsprünglich gedacht habe, das braucht man eigentlich nicht, aber ich nehme es mal bei meinem all inclusive, gebraucht Angebot mal mit
Derzeit ist mein Punktestand in Flensburg 0, aber der ist definitiv in Gefahr, mit diesem, neuen Spielzeug.
Im Juni steht die erste Tour in die Alpen an. Das wird bestimmt genial, sofern den GS , die auch dabei ist nicht allzu lange auf mich warten muss.

Fazit (oder neudeutsch bottom line) ich bin doch überrascht, daß ich mich im „hohen Alter von über 50“ noch mal so begeistern kann wie mit 16 zu Mopedzeiten oder, wenn ich eine Aussage hier aus dem Forum klaue:

„Die K1300S ist die wahnsinnigste Art komfortabel unterwegs zu sein – oder die komfortabelste Art wahnsinnig unterwegs zu sein".

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so isses...

Zitat von Klaus

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Das erinnert mich doch stark an damals als ich meinem Kreidler Mokick den 5,3 PS Zylinder spendiert habe

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Those were the days...

als noch die Kreidler RS (hier in klassischem rot)


und die Zündapp KS 50 (hier in "Scrambler"-Version)


uns bei der Zeit vor/nach der Penne halfen...

Zwei Welten, bis die nur 998,- DM teuren hochdrehenden 50er 4-Takter von Honda auftauchten...

Gruß zum Tage, Friedrich

Sehr gut, Klaus - kann ich eigentlich nur zustimmen

Bis auf zwei Dinge:

- ich lege jetzt schon Wert darauf, festzustellen, dass "50" für einen Motorradfahrer noch kein "hohes Alter" ist

- und die Kreidler war für mich nie ein Thema, allein schon weil der Motor von Zündapp (und von Hercules) im Gegensatz zu dem der Kreidler schon nach "Motorrad" ausgeschaut hatte

Weiterhin gute Fahrt und viel Spaß mit deinem Spielzeug

Zitat von hohe

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...(und von Hercules)...

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Stimmt, fast schon vergessen, die Hercules K 50 SE mit der typischen Vorderradschwinge und Sachs 2T Motor

Ja die "Schwingengabel" war damals "hightech" in der Kleinkraftradklasse

Aber gegen die Hercules hat damals (für mich) die niedrigere Sitzhöhe im Vergleich zur KS 50 Supersport gesprochen

Zitat von hohe

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Ja die "Schwingengabel" war damals "hightech" in der Kleinkraftradklasse

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... während der Fahrt tanzte das (hoffnungslos unterdämpfte) Vorderrad immer so schön - versaute einem Kumpel von damals immer die Kurvenlinie

Zitat von hohe

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Aber gegen die Hercules hat damals (für mich) die niedrigere Sitzhöhe im Vergleich zur KS 50 Supersport gesprochen

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Ging mir ähnlich. Und überhaupt: es konnte damals nur eine geben: die KS 50 Supersport. Mit Woodstock Banderole um die Stirn, ohne Helm, aber mit blonder Sozia