nun wieder mal die übliche, Frage welcher Reifen soll es nun werden ?? Meine Michelin Power Pure sind jetzt abgefahren und ich brauche neue! Ich habe bei dem MPP auch ab und zu mal das Gefühl gehabt das er kippelt, aber kann auch daran liegen das er tot ist ?
gibts empfehlungen eurer Seits ?? Kriterien für mich sind Laufleistung und Nassgripp?, weil eine Englandtour geplannt ist !!
... auf Englandtour war ich mit dem Mopped noch nich
Aber zum mpr3:
Insgesamt für mich immer noch eine Alternative. Baut im kalten Zustand recht schnell Grip auf. An das etwas "unwillige" Einlenken gewöhnt man sich. Aufstellmoment konnte ich immer noch nicht erkennen.
Was aber irgendwie gar nicht geht, bzw. ich mich nicht daran gewöhnen kann, ist das "Abknicken" in einer bestimmten Schräglage. Das ist in Kehren seeeeht unangenehm. Mann kann es vermeiden, wenn die Kehre komplett "unter Zug" gefahren wird. Isrt mir ein paar mal gelungen - aber um das immer hinzukriegen bin ich zu blöd...
Ach ja - die Laufleistung.... Der hintere mpr3 war vor dem Lago neu. Hat jetzt also ca. 2300 km drauf - an der Flanke ist er fast am Ende.... Für 6000 km Autobahn solle er aber noch reichen...
Was aber irgendwie gar nicht geht, bzw. an was ich mich nicht gewöhnen kann, ist das "Abknicken" in einer bestimmten Schräglage. Das ist in Kehren seeeehr unangenehm. Man kann es vermeiden, wenn die Kehre komplett "unter Zug" gefahren wird. Ist mir ein paarmal gelungen - aber um das immer hinzukriegen bin ich zu blöd...
Ich würde mal sagen: Das wars dann.
Achims Alternative ist demnächst auch meine. TÜV sagt, dass er mir das einträgt.
Zitat von hoheWas aber irgendwie gar nicht geht, bzw. an was ich mich nicht gewöhnen kann, ist das "Abknicken" in einer bestimmten Schräglage. Das ist in Kehren seeeehr unangenehm. Man kann es vermeiden, wenn die Kehre komplett "unter Zug" gefahren wird. Ist mir ein paarmal gelungen - aber um das immer hinzukriegen bin ich zu blöd...
Ich würde mal sagen: Das wars dann.
Achims Alternative ist demnächst auch meine. TÜV sagt, dass er mir das einträgt.
Hast du nicht eine K1x00x? Da gibt es keine Reifenbindung. Da brauchst du keine Freigabe und erst recht keine Eintragung. Das ist reine Geldverschwendung.
übrigens: habe umgeschwenkt vom MPR3 auf Metzeler Z8. Mein SportAttack hält noch etwa 1.500 km, danach werde ich den Z8 aufziehen lassen. Also in 2013 etwa. Werde dann berichten!
Nachdem ich momentan erstmalig den Spochtmax Spochtsmart teste, habe ich mir schon einen zweiten Satz in den Keller gelegt. Den nehme ich im August mit zum Sachsenring zum Renntraining, falls mir die aktuelle Pelle dort ausgeht..... Der Spochtmax Spochtsmart hat mich überzeugt. Er ist durch seine steife Karkasse und die nicht nachlassenden Eigenschaften auch bei hoher Beanspruchung ideal auch für die Rennstrecke. Man kann den Reifen dort deshalb auch mit abgesenktem Luftdruck fahren. Für den Alltag kann ich dann fauler mit der Luftkontrolle sein, da es egal ist, ob der Druck 0,1-0,3 bar abfällt. Und es gibt kein Einknicken bei einer bestimmten Schräglage, wie es vom MPR3 berichtet wird. Absolut neutral und berechenbar. Ausserdem wird er nach meinem momentanen Eindruck (nach 3200km) länger halten als der Metzeler Sporttec M3 (hinten max 4000-4500km, vorne max 6000-6500km; jeweils an geringster Stelle fast Glatze). Ich werde berichten. P.S.: Der Spochtsmart hat ne Freigabe!
Hallo, Ich werde dann auchmal meinen Bericht zum Dunlop Sportmax Sportsmart abgeben. Abschlußbericht Sportsmart. Dunlop Sportmax Sportsmart 190/55 ZR17 TL 75(W) Dunlop Sportmax Sportsmart 120/70 ZR17 TL 58(W) Der Reifen hat nun 6000 km und ist hinten reif zum Tauschen. Vorne sind noch 2,5 mm Restprofil, die wahrscheinlich noch für 3000 km reichen werden. Der Hinterreifen ist wunderbar rund abgefahren. Bis jetzt konnte ich beim Fahren noch keinen Unterschied zum Neureifen feststellen, die K1300s lässt sich immer noch wunderbar durch die Kurfen bewegen. Wie schon vorher http://www.bmw-k-forum.de/viewtopic.php?f=5&t=18191#p371722 erwähnt ist der Sportsmart etwas steifer wie der Pilot Power, aber die Vorteile beim Dunlop überwiegen bei weitem: - Laufleistung hinten 6000km, vorne wahrscheinlich 9000km (noch offen) - nicht kippelig - hält sehr gut die Linie - Fahrbarkeit mit Restprofil "klasse" - bei Regen und trockener Fahrbahn stets gutes Gefühl Ich werde hinten einen neuen Sportsmart aufziehen lassen und vorne mit dem alten Reifen (wenn keine Probleme auftauchen) noch ein paar km fahren. Im August habe ich noch einen Termin in Most. Dann wird sich zeigen ob der Sportsmart auch auf der Rennstrecke ok ist.
ich habe gerade nach 2 x PiRo2 bei KM30.000 auf der K1300S auf Metzeler Z8 umgestellt. Nach de ersten gut 500km bin ich restlos überzeugt!!!
Der PiRo war an der Grenze der Gummimischungen kippelig und bei den 190er Hinterreifen war das bei mir im "normalen" Fahren unangenehm. bei "langsam" oder "schnell" ist er OK.
Der Z8 ist immer stabil! Er lenkt gut ein und fühlt sich für mich immer super an! Er hat im Vergleich auch viel weniger Aufstell-Moment!
Zitat von andreas968Der Z8 ist immer stabil! Er lenkt gut ein und fühlt sich für mich immer super an! Er hat im Vergleich auch viel weniger Aufstell-Moment!
Beste Grüsse, Andreas
Bei meiner Spocht stellt er zumindest mehr auf als PiPo oder M3
BMW * Forum K1300S * Forum K1300R * Forum K1300GT *
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20.07.2011 21:42
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