RE: ...hab da mal ne frage... - 3

Zitat von vessi

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zumindest werde ich, bevor ich eine k13s bestelle, eine anfrage an bmw stellen, ob mittlerweile eine gleitschiene o.ä. an den nockenwellenrädern verbaut wurde,

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Das kann man doch auch jetzt schon mal tun. Es ist ja nicht zu erwarten, dass MOTORRAD das tut (Nicht weil sie eine BMW-Brille auf hätten, sondern weil Auto- und Motorradzeitschriften so was generell nicht tun. Einzige mir bekannte Ausnahme war die AUTOBILD nach den Frostplatzern der VW-Motoren.), obwohl die mit ihren 3 Totalausfällen an der GT geradezu die Pflicht hätten, dort mal einen Nicht-BMW-Techniker analytisch tätig werden zu lassen. Öffentlich, natürlich.

Zitat von hohe

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Jetzt wart´s einfach mal ab, Jochen ... und irgendwann nimmst dann doch noch die GS Wir sollten mal wieder mit dem Maze in die Dolos, der macht dann eine Werbefahrt für die GS...

Wenn die Haya von hinten nicht ausschauen würde wie´n Roller - ja dann...

Werner, ich weiß, dass die Garantieverlängerung beim Endantrieb zahlt

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war bei meiner KR auch, das mit dem Endantrieb..

Zu dieser Zeit sind so viele kaputt gegeangen, dass es fast keine Endantriebe mehr gab..

Jochen, wenn du ne Garantieverlängerung hast...reg disch net uff..

Deine maschine ist "überputzt" .

Wenn keine Dreck und keine Mücke auf der Verkleidung ist, wird sie zu schnell und dreht in den roten Bereich..

Das ist wohl die "Stärke" von BMW: Es gibt in einigen Bereichen keine wirkliche Alternative zum BMW-Konzept - nur die Ausführung...

Zitat von Jochen

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Zitat von hohe

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.. und irgendwann nimmst dann doch noch die GS

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...du wirst lachen...bin echt am Überlegen...

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DAS glaube ich Dir nicht!!!

Zitat von hohe

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Das ist wohl die "Stärke" von BMW: Es gibt in einigen Bereichen keine wirkliche Alternative zum BMW-Konzept - nur die Ausführung...

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Die Summe bleibt eben immer gleich...

Zitat von Harald

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... ich dachte die Multistrada wäre DER BRüLLER

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Die hat ein noch nicht ausreichend gut funktionierendes ABS und verbraucht noch zu viel.

Zitat von Maze

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Zitat von Jochen

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Zitat von hohe

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.. und irgendwann nimmst dann doch noch die GS

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...du wirst lachen...bin echt am überlegen...

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lach' nicht ........... mach' es einfach

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Ist schon lustig dass dieses Thema hier immer wieder aufgebracht wird.

Dafür hat Motorradfahren für Jochen aber einfach zu viel mit Emotion zu tun, als dass er sich eine GS in den Stall stellt.

Zitat von Maze

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sorry, aber immer das selbe gequatsche "gegen" eine GS

Die GS ist eine fast perfekte Wollmilchsau. Mit ihr kannst "schwuchteln" und "angasen".

Logisch, ein Leistungsdefizit hat sie gegenüber einer K mit 167 PS. Aber wo willst das denn
auf der öffentlichen Straße überhaupt merken ? Ab Tempo 180 km/h ? Dann viel Spaß ......

In den Dolos hab' ich mit meinen GSen, egal ob nun die mit 125 PS oder mit "nur" 105 PS
noch keinen gesehen, der mir tatsächlich mehrmals ums Moped gefahren ist.

Einzig was ich gelten lassen kann, die Optik. Mir gefällt eine originale GS auch nicht.
Juckt mich aber nicht wenn ich auf "ihr" sitze.

Mit 'ner GS hatte ich noch nie Probleme. Weder Kardan noch Ölverlust oder sonstige bekannte
Mängel aus der K-Serie. Der Boxer ist einfach ausgereift.

Ab 2011 soll ja noch eine Wassergekühlte kommen. Die würde ich frühestens 2014 kaufen.

...... und zu guter letzt, der Wertverfall einer GS ist erschwindent gering gegenüber einer K

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GS... KS .... egal..., Hauptsache keine KRRRRRRRRRRRRRRRR...

Moin,

kann mich Maze nur anschließen! Habe mit der GS auf unserer Augusttour alles verblasen was da war.
Selbst auf dem Gipfelstück des Col de la Madeleine, welches lange Geraden hat,
konnte mir Kollege Toto trotz 80 PS mehr und 80 Kg weniger (Mann & Maschine) mit seiner S 1000 RR keinen Meter abnehmen!
Und ich sage Euch, der kann auch gut fahren. Habe das Stück sogar auf Video.
Wer sich mit dem Boxermotor anfreunden und die Möglichkeiten, die ihm diese spezielle Leistungsentfaltung und der tiefe Schwerpunkt bietet,
auch umsetzen kann, fährt egal mit welchem Model ganz vorne mit!
Wie wäre es denn mit einer schicken R 1200 S (schaut Jan sich gerade nach um),
oder der nackten R 1200 R?
Muß ja nicht zwingend eine GS sein.

Noch eins Jochen,

wenn der Kolben unter die Ventile geschlagen hat,
kannst Du auch von einem Pleuellagerschaden ausgehen.
War bei meiner S 1000 RR auch so. Dann hast Du schon Lagerspäne im Öl.
Das heißt dann aber kompletten Motortausch.
Lass Dich auf nichts anderes ein!