kann mir gut vorstellen, dass die ms echt mal 'ne "macht" iss.. motor und fahrwerk kein thema, aber... ich vertrau diesem ganzen teils unnötigen schnickschnack auf dauer nich..
bestes beispiel, kommentar aus'nem forum... "...da kann man nur hoffen, dass das elektronische lenkradschloß nicht während der fahrt sich aktiviert...."
oder... "...Geil, Anhang aus der Betriebsanleitung:
Sollten Sie während der Fahrt ein starkes Bedürfnis zur Blasenentleerung verspüren, entfernen Sie sich bitte aus Sicherheitsgründen mehr als 6m von Ihrem Fahrzeug um unberechtigtes entfernen desselben durch nicht autorisiert Personen zu verhindern......"
Sie steht dir sehr gut! Mich interessiert der direkte Vergleich als du mit deiner K nach Hause gefahren bist... Zweifel? Leichtigkeit neu definiert? .... usw. .. usw. bin morgen wieder ganz Ohr/Auge aber ich glaube ich weiß, was dir deine K wert ist
dann will ich mal einen kleinen bericht über meine gestrige probefahrt mit der neuen multistrada 1200 schreiben.
vorweg sollte ich vielleicht gleich mal darauf aufmerksam machen, dass man die multi nicht mit der k12s oder k13s vergleichen kann und sollte…mir bleibt aber nichts anderes übrig, da ich in den letzten 4-5 jahren nichts anderes als die k1200s gefahren bin. kurz vor halb drei treffe ich also in fürth beim örtlichen duc-händler ein. im ausstellungsraum steht eine rote und eine schwarze duc, die aber schon verkauft sind, und vor der tür das weiße testbike welches mich gleich die nächsten drei stunden begleiten wird. nach dem papierkram und einer kleinen einweisung wurde ich dann meinem schicksal überlassen. beim draufsetzen merkt man schon, dass sie um einiges höher ist als die k was aber nicht schlimm ist. die sitzposition ist ausgesprochen angenehm und entspannt. wie hans schon schrieb, sind mir auch gleich die etwas billig wirkenden plastikteile und die vielen sichtbaren kabel aufgefallen…hätte man auch etwas mehr drauf achten können. nun gut, ich starte also den motor (meine frau meint übrigens, dass ich mir das bike nicht kaufen darf…wegen den dann nicht mehr so guten nachbarschaftlichen verhältnissen ) und merke gleich, dass da kein vierzylinder drin ist. der motor läuft rauer und viel unruhiger als mein schätzchen im schwarzen schäfchen. zuerst ging es auf die stadtautobahn richtung forchheim um mich an das bike zu gewöhnen, die schaltung bzw. das getriebe sind sehr gut und um einiges leiser als bei meiner bmw. die amaturen sind übersichtlich und selbst mit meinen held phantom handschuhen ohne probleme zu bedienen. so…ausfahrt forchheim raus und dann richtung fränkische schweiz…es wird kurviger. zuerst dachte ich, dass ding fährste so wie meine k, geht aber nicht, weil ich zum einen meine textilkombi an hatte und die auf dem sitz ums verrecken nicht rutschen wollte und zum anderen ist die sitzposition eine völlig andere. wenn es so nicht geht musste ich mir halt was anderes einfallen lassen, wie war das noch gleich hanging off…aber nur mit dem oberkörper und die drücktechnik müsste das richtige sein…war es dann auch. die kurvengeschwindigkeit nahm immer mehr zu und ich wollte mehr. 2000,- € selbstbeteiligung hin oder her, nach einer stunde hab ich mir das ding dann so richtig zur brust genommen…ich kann euch sagen…diese unbändige und brutale beschleunigung aus den kurven lassen die arme länger werden und ich war froh, dass der soziasitz zum abstützen da war…für dieses teil braucht man eigentlich einen waffenschein . die nächste stunde war ich wohl im vollrausch, weil ich mich nicht mehr genau erinneren kann, wo ich überall war. Nach einer kleinen pause bei mir zuhause und zwei-drei bildern ist mir auch wieder eingefallen, dass ich den duc-händler auf die defekte geschwindigkeitanzeige aufmerksam machen muss…die zeigte nämlich 30-40km/h mehr an als ich es von meinem schwarzen schäfchen gewohnt war. tja was bleibt noch…das fahrwerk war mir trotz sport einstellung noch etwas zu weich, der windschutz ist bis 180-190km/h sehr gut aber dafür kann man durch die vibrationen im rückspiegel nichts mehr erkennen und die bremse kann man als grobschlechtig bezeichnen und ist mit unserer k nicht zu vergleichen.
mein fazit…das ding ist der wahnsinn und in einigen "kleinen" bereichen noch zu verbessern.
BMW * Forum K1300S * Forum K1300R * Forum K1300GT *
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01.07.2010 21:38
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) und merke gleich, dass da kein vierzylinder drin ist. der motor läuft rauer und viel unruhiger als mein schätzchen im schwarzen schäfchen. zuerst ging es auf die stadtautobahn richtung forchheim um mich an das bike zu gewöhnen, die schaltung bzw. das getriebe sind sehr gut und um einiges leiser als bei meiner bmw. die amaturen sind übersichtlich und selbst mit meinen held phantom handschuhen ohne probleme zu bedienen. so…ausfahrt forchheim raus und dann richtung fränkische schweiz…es wird kurviger. zuerst dachte ich, dass ding fährste so wie meine k, geht aber nicht, weil ich zum einen meine textilkombi an hatte und die auf dem sitz ums verrecken nicht rutschen wollte und zum anderen ist die sitzposition eine völlig andere. wenn es so nicht geht musste ich mir halt was anderes einfallen lassen, wie war das noch gleich hanging off…aber nur mit dem oberkörper und die drücktechnik müsste das richtige sein…war es dann auch. die kurvengeschwindigkeit nahm immer mehr zu und ich wollte mehr. 2000,- € selbstbeteiligung hin oder her, nach einer stunde hab ich mir das ding dann so richtig zur brust genommen…ich kann euch sagen…diese unbändige und brutale beschleunigung aus den kurven lassen die arme länger werden und ich war froh, dass der soziasitz zum abstützen da war…für dieses teil braucht man eigentlich einen waffenschein . die nächste stunde war ich wohl im vollrausch, weil ich mich nicht mehr genau erinneren kann, wo ich überall war. Nach einer kleinen pause bei mir zuhause und zwei-drei bildern ist mir auch wieder eingefallen, dass ich den duc-händler auf die defekte geschwindigkeitanzeige aufmerksam machen muss…die zeigte nämlich 30-40km/h mehr an als ich es von meinem schwarzen schäfchen gewohnt war. 
und in einigen "kleinen" bereichen noch zu verbessern.
